بتكلفة 225 مليار جنيه.. رحلة تطوير وتحديث خطوط السكة الحديد في مصر منذ 2014
تعد سكك حديد مصر أولى خطوط السكك الحديد التي تم إنشاؤها في أفريقيا والشرق الأوسط، والثانية على مستوى العالم بعد المملكة المتحدة، حيث بدأ إنشاؤها عام 1834 إذ مدت قضبان خطوط السكة الحديد فعلا وقتها بخط السويس/ الإسكندرية.
وواجهت هيئة السكك الحديدية العديد من العقبات، ولكن بدأت أولى محاولات التطوير خلال مؤتمر Euromoney المصري في سبتمبر 2014، حيث أعلن المسئولون عن السكك الحديدية المصرية حينها، عن استثمار بقيمة 10 مليارات دولار أمريكي على مدى 10 سنوات لتحديث وصيانة شبكة السكك الحديدية القديمة، مع 2.2 مليار دولار من البنك الدولي. واستهدف هذا الاستثمار ترقية المعدات الدارجة والبنية التحتية للسكك الحديدية بالإضافة إلى التدريب ونقل المعرفة.
ووضعت وزارة النقل، خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري، وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة.
وأكدت وزارة النقل، أنه في مجال السكك الحديدية إضافة إلى رفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات، من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 1،2 مليون راكب / يوم عام 2014 إلى 1،5 مليون راكب / يوم عام 2024 و2 مليون راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 5 ملايين طن سنويًا عام 2014 إلى 8 ملايين طن سنويا عام 2024 و13 مليون طن سنويًا عام 2030.
كما تم تطوير الوحدات المتحركة، حيث تم توريد 190 جرار جديد GE من إجمالي 260 جرار مخطط توريدها وإعادة تأهيل 66 جرارا من إجمالي 172 جرارا مخطط إعادة تأهيلها، ووصل 6 قطارات من إجمالي عقد توريد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الأسبانية، ودخلت جميعها الخدمة.
وتم توريد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1،1 مليار يورو من شركة جانزمافاج المجرية، وتم الانتهاء من إعادة تأهيل 1354 عربة عادية من إجمالي 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها، وتم توريد 449 عربة من إجمالي 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف.
تطوير البنية الأساسية
وأكدت وزارة النقل، أنه تم الانتهاء من التطوير الشامل لـ 692 مزلقانا من إجمالي 1120 مزلقانا مخطط تطويرها على الشبكة، وتم تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1344 كم و2080 مفتاح بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات، وجار تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كم و810 مفاتيح.
تطوير المحطات
كما عملت الوزارة على الانتهاء من تطوير 300 محطة، وجار العمل على تطوير 122 محطة.
تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد
وتم تنفيذ المرحلة الأولي 5 محطات رئيسية (القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور) لتنظيم وإحكام السيطرة على الأرصفة والقطارات ومنع التكدس على الأرصفة والتهرب من دفع التذاكر.
مشروعات تطوير نظم الإشارات
يهدف التطوير إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، والذي يهدف إلى زيادة معدلات السلامة والأمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط، وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات على خطوط السكك الحديدية.
حيث تم وجار تطوير نظم الإشارات على 5 خطوط رئيسية على الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18،5 مليار جنيه (خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100%، وخط بني سويف – أسيوط بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100%، وخط أسيوط – نجع حمادي بطول181 كم بنسبة تنفيذ 93،5%، وخط بنها – بورسعيد بطول 214 كم بنسبة تنفيذ 88%، وخط نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كم بنسبة تنفيذ 31%).
تطوير الورش الإنتاجية
تم التخطيط لتطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية وفرعية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة، وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة بأبي زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج.، وتم الانتهاء من المرحلة الأولي لتطوير ورش (كوم أبوراضي – أبوزعبل – الفرز).
تنمية العنصر البشري
لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية، تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وحيث تعتمد هذه الخطة على وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلى تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعي لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة .
تم تخريج عدد 445 مهندسا بعد الانتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالكلية الحربية بالإضافة إلى تخريج عدد 4843 فنيا وقائد قطار بعد الانتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر وجار إجراءات الاختبارات لتعيين عدد 750 تكنولوجيا بالتنسيق مع هيئة التدريب بالقوات المسلحة.
