بتكلفة 9.5 مليار جنيه.. تعرّف على تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي السريع وموعد انطلاقه
تنفذ وزارة النقل مشروع الأتوبيس الترددي، بديل الخط الخامس للمترو، والذى يعمل على الطريق الدائري، وسيكون بديلًا للميكروباص بالتزامن مع إنشاء طريق خدمة للربط بين مواقف الميكروباص ومحطات الأتوبيس الترددي الجديد.
وتسعى الوزارة إلى الانتهاء من أعمال تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يعد أحد أهم مشاريع النقل الجماعي على الطريق الدائري، وتقوم الوزارة بالعمل على الانتهاء من الأعمال الإنشائية بالمحطات، بالإضافة إلى تنفيذ المسارات الخاصة بمسير الأتوبيسات.
ومن المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع، وذلك خلال النصف الثاني للعام الجاري 2024، وأشارت هيئة الطرق والكباري، إلى أن تكلفة المشروع بلغت 9.5 مليار جنيه، وتقوم فكرة الأتوبيس التردديBRT على حافلات ذات سعة كبيرة تسير في مسارات مخصصة، بالإضافة إلى قابلية الأتوبيسات الترددية لزيادة عدد العربات الخاصة به من خلال تخصيص عدد من المحطات عند التقاطعات الرئيسة على الطريق الدائري.
ويعد الأتوبيس الترددي الحل الأمثل لتنظيم حركة المرور بالطريق الدائري بعد تطويره حيث عان الطريق من أزمات الوقوف المتكرر والعشوائي للميكروباصات الأمر الذي تسبب في العديد من الحوادث وتوقف حركة المرور بصورة دورية ومتكررة.
ويعتبر الأتوبيس الترددي، أكثر أمانا من الوسائل النقل الجماعية الاخرى، وهي وسيلة نقل حضارية غير ملوثة للبيئة وأكثر استيعابا لأعداد المواطنين، ومراقبة داخلية بالكاميرات، ولا تقف في غير المحطات المخصصة له، مما يحافظ على الحركة المرورية أعلى الطريق الدائري.
وسيعمل الأتوبيس على مدار 24 ساعة من خلال 3 دوريات عمل، وسيتم إنشاء ساحات انتظار للملاكي أسفل محطات الأتوبيس الترددي، وسيكون الدخول لمحطات الاتوبيس الترددي أعلى الدائري، بنفق أو سلم مشاة، سوف تكون مزودة بشاشات لمعرفة وقت الوصول وزمن التقاطر.
وأكدت الهيئة، أنه يتم العمل على إنشاء طريق بديل للميكروباص يكون مرتبطًا بالطريق الدائرى وهو ما يتم تنفيذه الآن في المرحلة الأولى من التطوير بعرض 10 أمتار على جانبي الطريق الدائري، وسيكون مرتبطا بطلعات الدائرى وكذلك الشوارع الرئيسية أسفل الدائرى، وكذلك مواقف السرفيس الموجودة بجانب الطريق ومواقف أخرى جاري تنفيذها أسفل الطريق الدائري ومحيطه فى عدة مناطق لتوفير أماكن للركوب خاصة بالمواطنين.
وأوضح نائب رئيس الوزراء وزرير النقل والصناعة، الفريق كامل الوزير، أن المشروع يستهدف تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، بطول الطريق، وسيتم الربط مع وسائل النقل الأخرى، منها مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري وكذلك وسائل النقل الأخرى مثل المترو والقطارات والسوبر جيت ويتم تنفيذه على مرحلتين بواقع 49 محطة على الطريق الدائري.
وأكد "الوزير" أن المشروع على إنشاء 49 محطة على الطريق الدائري منها 36 محطة كمرحلة أولى تنتهي في 30 يونيو 2024 وشملت أعمال المرحلة الأولى توسعة المسافة من محور المريوطية/المنيب /حتى طريق إسكندرية الزراعي والمساقة من تقاطع المنصورية/طريق الفيوم/تقاطع طريق الواحات، بإجمالى 76 كم.
المرحلة الأولى من الأتوبيس الكهربائي الترددي تضم 100 أتوبيس، وتم التعاقد عليها وتجربتها على المحطة وجاهزة للاستخدام ومصنعة داخل مصر، باستثناء البطارية يتم استيرادها من الصين وفرنسا وأوضح أن هناك خطة لتصنيع بطاريات الأتوبيس في مصر، وهي أغلى جزء فيه، موضحا أن هناك 4 شركات مصرية تنتج أتوبيسات كهرباء خاصة الهيكل والدواخل والكراسي والكهرباء.
تم اختيار المحطات في أماكن مناطق كثيفة السكان، وقريبة من محطات النقل الجماعي للوسائل الأخرى مثل محطات مترو الأنفاق وهي:
"محطة المشير طنطاوى - محطة كايرو فستيفال سيتى - محطة أكاديمية الشرطة - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة موقف العاشر من رمضان - محطة غرب الرشاح - محطة التروللي - محطة مؤسسة الزكاة- محطة مصرف بلبيس - محطة عزبة الجزيرة - محطة المرج - محطة رشاح والخصوص - محطة مسطرد - محطة متولي الشعراوي - محطة العصار - محطة منطي - محطة إسكندرية الزراعي - محطة بسوس - محطة بسوس القناطر - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة بشتيل - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة محور 26 يوليو - محطة المعتمدية - محطة زنين - محطة صفط اللبن - محطة منشية البكاري - محطة النور - محطة مسجد المدينة - محطة فيصل - محطة الهرم - محطة ترسة - محطة مصر للطيران - محطة الطالبية - محطة المنيب - محطة البحر الأعظم - محطة الزهراء - محطة العزبة - محطة محور الحضارة - محطة الجزائر - محطة الأوتوستراد - محطة الهضبة الوسطى - محطة سيتي سنتر المعادي - محطة الصيد - محطة البروان - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع.
سيكون هناك نوعان من التذاكر لشرائح الركاب المختلفة حسب طول المسافة، الأولى التذكرة الثابتة، والثانية التذكرة المرنة وسترتبط بعدد المحطات، لأن التكلفة ستكون بالكيلو.
