بالنسبة لحرب أوكرانيا.. ماذا يعني خط سكة حديد بوتين إلى شبه جزيرة القرم؟
يمثل بناء الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لخط سكك حديدية توصل إلى شبه جزيرة القرم تحركاً استراتيجياً بارزاً في سياسته الخارجية، ويزيد من التوتر في الصراع بين روسيا وأوكرانيا.
ففي بداية هذا العام، قبل عيد الميلاد الأرثوذكسي، تلقى المهندسون الروس العاملون في أوكرانيا المحتلة هدية غير مرغوب فيها.
وقبل أربعة أشهر، في سبتمبر، بدأوا في بناء جسر للسكك الحديدية فوق نهر كالميوس، على بعد حوالي 35 ميلاً شمال مدينة ماريوبول الساحلية. وفي 6 يناير، قصفته قوات كييف ودمرته.
فهذا الهجوم الذي وقع بالقرب من قرية صغيرة تدعى هرانيتني لم يحظ بالكثير من الاهتمام. ولكن من خلال تنظيم هذه العملية، كان الأوكرانيون يحاولون إيقاف جبهة جديدة فتحها الرئيس بوتين في حربه ضد بلادهم.
وخلال العام الماضي، بدأت روسيا برنامجًا ضخمًا لبناء السكك الحديدية بهدف ربط شبه جزيرة القرم، التي استولت عليها من أوكرانيا في فبراير 2022، مع دونيتسك، أكبر مدينة في دونباس، ومع روستوف أون دون، المركز الإقليمي الرئيسي عبر الحدود في روسيا.
وقال مايكل كلارك، المدير السابق والزميل المتميز في المعهد الملكي للخدمات المتحدة: "تعد السكك الحديدية عنصرًا رئيسيًا في الاستعدادات اللوجستية الروسية للهجوم المتوقع في ربيع عام 2025".
وشبه جزيرة القرم كانت القاعدة الرئيسية للعمليات العسكرية التي نفذها الكرملين في جنوب أوكرانيا، ولكن الجسر الذي يربط الجانب الشرقي من شبه الجزيرة بالبر الرئيسي الروسي كان عرضة للهجوم من قبل الأوكرانيين، رغم جهود قوات بوتين لإحباط تلك الجهود بشكل متزايد.
وسيكون خط السكك الحديد الجديد، الذي يعانق الساحل الشمالي لبحر آزوف، أكثر سهولة في الدفاع عنه وزيادة طاقته الاستيعابية.
وأضاف كلارك: "خط السكك الحديدية هذا هو وسيلة لجعل شبه جزيرة القرم أقل عرضة للخطر. إذا تم قطع الجسر، فسيتم وضع المزيد على خط السكة الحديد الجديد".
كما سيؤدي أيضًا إلى تسريع وقت عبور الإمدادات من شبه الجزيرة وإليها.
وعلى المدى الطويل، يبدو الخط الجديد دليلاً إضافيًا على "المشروع الإمبراطوري" لبوتين - وهو التمسك بشكل دائم بمساحة من شرق أوكرانيا يشار إليها الآن في دعاية الكرملين باسم نوفوروسيا (روسيا الجديدة).
وقد وقع ميخائيل ميشوستين، رئيس وزراء بوتين، مرسومًا في مايو الماضي لإنشاء كيان جديد، سكك حديد نوفوروسيا، والذي دمج عمليات القطارات في دونيتسك ولوهانسك، التي احتلها الروس منذ عام 2014، مع الأراضي التي احتلها مؤخرا في زابوروجي وخيرسون المجاورتين.
ويمتد الرابط، الذي تم بناؤه من مزيج من المسارات الجديدة والحالية، جنوب الخطوط الحالية، إلى عمق الأراضي الروسية المحتلة، مع مراكز لوجستية في فولنوفاخا وماريوبول وبيرديانسك وميليتوبول.
وقال يفغيني باليتسكي، رئيس منطقة زابوريزهيا، الشهر الماضي، إنه حتى مسار واحد بقطارات الديزل سيكون كافيا لحل مشاكل الجيش الروسي.
فمن خلال تجمع حاشد في الساحة الحمراء في 18 مارس، للاحتفال بإعادة انتخابه رئيسًا وإحياء الذكرى السنوية العاشرة لاستيلاء روسيا على شبه جزيرة القرم، أعلن بوتين أن قسمًا من روستوف أون دون عبر ماريوبول إلى بيرديانسك - يبلغ طوله حوالي 150 ميلًا - قد اكتمل.
وقال: "سنواصل هذا العمل، وقريبا ستسير القطارات على طول الطريق إلى شبه جزيرة القرم، وسيكون هذا طريقا بديلا آخر، بالإضافة إلى جسر القرم".
ومع ذلك، تقع شبه الجزيرة على بعد 200 ميل أخرى على طول الساحل إلى الجنوب الغربي.
فمن الواضح أن الأوكرانيين يشعرون بالقلق إزاء العواقب المترتبة على الخط الجديد، الذي وصفه جهاز الاستخبارات العسكرية الأوكراني بأنه "تحدي خطير" و"هدف مهم" لقواتهم المسلحة.
