«ادفع قبل ما تعدي».. رسوم الحوثيين للمرور في البحر الأحمر تصل لنصف مليون دولار

وسط أنباء عن فرض الحوثيين رسوما على مرور السفن الأوروبية في المجرى الملاحي مقابل المرور الآمن، تترقب الأسواق التوترات في البحر الأحمر.

والتداعيات المحتملة على الاقتصاد العالمي من حيث ارتفاع الأسعار وزيادة احتمالية الركود.

وتواجه خطوط شحن الحاويات صعوبات في التكيف مع الموانئ المزدحمة ونقص السفن مع استمرار الأزمة في البحر الأحمر للشهر الثالث، وفقًا للعديد من المسؤولين التنفيذيين.

ويوفر البحر الأحمر، الوصول إلى المدخل الجنوبي لقناة السويس، ويعد إحدى أهم قنوات الشحن وأكثرها كثافة في العالم.

ويلعب البحر الأحمر دورًا مهمًا في الاقتصاد العالمي، حيث تمر حوالي 19 ألف سفينة بين المحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط كل عام.

تقلل القناة مسافة الشحن بين آسيا وأوروبا بمقدار النصف تقريبًا. وكان يمر حوالي 12% من التجارة العالمية عبر البحر الأحمر، بما في ذلك 30% من حركة الحاويات العالمية وما قيمته تريليون دولار من البضائع كل عام.

أفادت وكالة "شيبا إنتليجنس"، أن شركات أوروبية بدأت منذ نحو شهر دفع أموال لجماعة الحوثيين مقابل المرور الآمن لسفنها في البحر الأحمر.

وتذهب الأموال التي تدفعها السفن الأوروبية إلى حسابات مصرفية خارجية تابعة لشركات يملكها ويديرها المتحدث الرسمي باسم جماعة الحوثي، محمد عبد السلام.

وتؤدي مضاعفة تكاليف الشحن إلى زيادة التضخم عالميا بنحو 0.7 نقطة مئوية، بحسب صندوق النقد الدولي، ومن المحتمل أن يتجاوز الارتفاع في تكاليف الشحن الضغوط التضخمية التي شهدناها خلال الأيام الأولى لجائحة كوفيد-19، مما يشكل تهديدًا كبيرًا لسلاسل التوريد العالمية.

مبالغ تصل إلى نصف مليون دولار

وقدر الخبراء متوسط المبلغ المالي الذي طلبه الحوثيون على كل سفينة بنحو نصف مليون دولار. وقال المصدر: "هناك سفن تدفع ما يقارب المليون دولار أو أقل، وتبقى هذه المبالغ أقل من التكلفة التشغيلية التي تحتاجها السفينة إذا مرت عبر رأس الرجاء الصالح".

وهناك تراجع كبير في عدد السفن المبحرة عبر البحر الأحمر، وتشير التقديرات الأولية إلى أن 20% فقط منها تواصل الإبحار في البحر الأحمر.

الرحلات بين أوروبا وآسيا

التحويل إلى رأس الرجاء الصالح يزيد من وقت الشحن بنسبة 30 إلى 50 بالمائة، ليس لهذا آثار اقتصادية فورية فحسب، بل يخلق مشكلات لوجستية متوسطة المدى لشركات الشحن الفردية.

وكانت 60 سفينة تعبر مضيق باب المندب في الاتجاهين قبل تصعيد هجمات البحر الأحمر، لكن الآن تعبر نحو 12 سفينة هذا الممر المائي الحيوي يوميا، ما يعني أن الحوثيين يحققون ربحا يوميا لا يقل عن ستة ملايين دولار، بحسب المصدر.

جماعة الحوثي قد تحصل على 180 مليون دولار شهرياً

ومن الممكن أن تحصل جماعة الحوثي على 180 مليون دولار شهريا، ما يعني أن إيراداتها ستصل إلى أكثر من ملياري دولار سنويا من السفن في البحر الأحمر إذا استمر الوضع كما هو الآن.

منذ بدء الهجمات، أفادت العديد من التقارير التي أشارت إلى انخفاض التجارة العالمية بنسبة 1.3% في شهر واحد فقط، من نوفمبر إلى ديسمبر 2023.

وكلما طال أمد الحرب في غزة، كلما طال أمد انقطاع الشحن الناجم عن الهجمات في البحر الأحمر.

لذلك، وبالنظر إلى تطورات الشحن خلال جائحة كوفيد-19، يجب على المستوردين - بحسب تقرير لـ"رويترز" - الانتباه إلى المخاطر والتكاليف الإضافية الناتجة عن أزمة البحر الأحمر الحالية.