تملكها مصر وروسيا.. كل ما تريد معرفته عن طائرة إليوشن إي أل-76

تداول فيديو عبر مواقع التواصل الاجتماعي عن تحطم طائرة إليوشن إي أل-76 في مطار مدينة غاو شمال مالي، الأمر الذي أدى إلى زيادة البحث من قبل المواطنين من أجل معرفة كافة التفاصيل حول طائرة إليوشن إي أل-76.

تحطم طائرة إليوشن إي أل-76

أعلنت وسائل الإعلام المختلفة عن تحطم طائرة إليوشن إي أل-76، أثناء هبوطها في مطار مدينة غاو شمال مالي صباح اليوم السبت، بينما نفت مجموعة "فاجنر" العسكرية الروسية الخاصة أن تكون الطائرة تابعة لها.

طائرة إليوشن إي أل-76

هي طائرة أغراض متعددة، وشاحنة جوية استراتيجية، ذات أربعة محركات، من تصميم وصناعة مكتب اليوشن للتصميم، أنتجت في روسيا.

تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية الروسية، وكان أول طيران لها في 25 مارس 1971.

دخلت الخدمة في 1974، ومازالت في الخدمة حتى الآن، وصنع منها 960 طائرة.

وإليوشن إي أل-76، كان من المخطط لها في بداية الأمر أن تكون طائرة شحن تجارية في عام 1967، لتكون بديلا لطائرة أنتونوف أن-12، وإي أل-76 تم تصميمها لتوصيل الآليات الثقيلة إلى المناطق النائية في الاتحاد السوفياتي.

كما أن الإصدارات العسكرية إي أل-76 استخدمت على نطاق واسع في أوروبا وآسيا وأفريقيا، بما في ذلك استخدامها كطائرة ناقلة للتزود بالوقود جوا أو كمركز قيادة جوية.

فكرة طائرة إليوشن إي أل-76

تبلورت فكرة طائرة اليوشن لأول مرة عام 1967 لتلبي متطلبات الجيش السوفيتي لطائرة شحن قادرة على حمل 40 طن لمدى يزيد عن 5000 كلم باقل من 6 ساعات وقادرة على الهبوط والإقلاع من مدارج غير معبدة، وقادرة على تحمل الظروف الجوية القاسية في سيبريا والمناطق القطبية.

وتقرر أن تكون هذه الطائرة بديلا عن انطونوف-12، وكان هناك مشروع لطائرة أخرى لنقل الركاب تتألف من طابقين وتتسع لـ 250 راكب لكن هذا المشروع ألغي.

إنتاج طائرة إليوشن إي أل-76

وحلقت النسخة التجريبية لليوشن أي إل 76 في مارس 1997، حيث بدأ إنتاج اليوشن أي إل 76 في مؤسسة طاشقند لإنتاج الطائرات في مدينة طاشقند عاصمة جمهورية أوزبكستان السوفيتية، حيث أنتجت حوالى 860 طائرة اليوشن بأنواع متعددة.

تم تطوير اليوشن في عام 1990بنماذج (MF,TF) المطور التي لم تنتج بأعداد كبيرة بسبب المصاعب الاقتصادية التي بدأت تعانيها القوة الجوية الروسية في فترة التسعينيات وحلق النموذج الأولي لليوشن (IL-76MF) في 1 آب أغسطس 1995 توقفت جميع عمليات الإنتاج لهذه الأنواع المطورة أواخر عقد التسعينات.

تطوير إليوشن إي أل-76

ابتداء من عام 2004 وصاعدا تم تحديث عدد من الطائرات التجارية إلى النموذج (IL-76TD-90VD) وهذا النموذج تم تزويده بمحركات (بي اس -90) لتتفق اليوشن مع المعايير الأوروبية لحدود الضوضاء، في عام 2005 طلبت الصين 34 طائرة (IL-76MDs)و4 طائرات (IL-78)، وفي العام 2013 أعلنت وكالة (Rosoboron export) لتصدير الأسلحة الروسية أن الصين طلبت 12 طائرة (IL-76MD).

بدأ إنتاج طائرات اليوشن المحدثة من نوع (IL-476) في معامل افيستار بمدينة اوليانسك الروسية بالتعاون مع مؤسسة طاشقند في عام 2010.

حورت عدد من طائرات اليوشن أي ال -76 إلى طائرات ارضاع جوي باسم (اليوشن أي ال-78) حيث أنتجت حوالي 50 طائرة من هذا النوع.

مهام إليوشن إي أل-76

خدمت عدد من طائرات اليوشن أي ال-76 كطائرات إطفاء (قاذفات ماء)، استخدمت هياكل اليوشن (IL-76) كأساس لصناعة طائرات البريف (A-50) للإنذار المبكر حيث أنتجت 25 طائرة من هذا النوع.

واستعملت (IL-76) في مهام اكتشاف المناطق القطبية.

كما استعملت الطائرة لتدريب رواد الفضاء ومحاكاة ظروف انعدام الجاذبية.

في عام 1981 تعاونت وكالة الفضاء السوفيتية ومكتب برييف لصناعة الطائرات لتصنيع طائرة (A-50) على اساس طائرة اليوشن وبنيت طائرتين من هذا النوع واستخدمت كمختبر طائر للتجارب على استخدام اشعة الليزر للأغراض العسكرية، وأكثر تفاصيل هذه المشاريع ما تزال سرية.

الدول التي تملك الطائرة

القوات الجوية الروسية

القوة الجوية الأوكرانية

القوات الجوية الهندية

القوات الجوية الليبية

القوات الجوية الجزائرية

القوة الجوية السورية

القوة الجوية الإيرانية

الخطوط الجوية العراقية

القوات الجوية المصرية.