متى تنتهي أزمة حوادث القطارات في مصر؟
يتابع المصريون فصلاً جديداً من حوادث القطارات، اليوم، بعد أن تسبب حادث تصادم قطار قليوب رقم 557 /3027 بقطار 550 عن خروج الجرار والعربة الأولى عن القضبان، وأسفر عن مصرع شخص وإصابة 16 آخرين.
وجه وزير النقل بتشكيل لجنة على الفور برئاسة المهندس نائب رئيس مجلس الادارة لقطاع السلامة والجودة للوقوف على أسباب الحادث وتحديد المسئولين وحصر التلفيات، مؤكدا أن الحادث بعيد عن الخطوط الطوالي بجميع خطوط الهيئة.
حوادث مأساوية
في شهر ديسبمر عام 2022، لقي 3 أشخاص مصرعهم وأصيب 10 آخرون في تصادم قطار مع حافلة ركاب بمحافظة الشرقية، وفي شهر نوفمبر من نفس العام أصيب 27 طالباً في حادث تصادم بين قطار وحافلة تابعة لإحدى الجامعات الخاصة، بمزلقان في منطقة الحسينية بمدينة الزقازيق.
في شهر يونيو عام 2021، شهدت محافظة الإسكندرية ، حادث تصادم بين قطار جرار وآخر يربط المدينة بالقاهرة، مما أدى إلى إصابة العشرات.
وفي نفس الشهر شهدت منطقة حلوان جنوبي محافظة القاهرة حادثا مروعا، حيث دهس قطار حافلة ركاب، مما أسفر عن مقتل 4 أشخاص وإصابة 26 على الأقل.
وأصبح هذا النوع من الحوادث بمثابة سيناريو متكرر اعتاد المصريون عليه، لا سيما في السنوات القليلة الماضية.
حوادث القطارات في مصر
وفقا للجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في مصر، فإن الفترة من عام 2003 وحتى 2017 شهدت نحو 16 ألف حادث قطار، سجلت مصر 2044 حادث قطار عام 2018 في مقابل 1793 حادثاً عام 2017.
أما في الفترة الممتدة من 2006 وحتى 2016، فقد شهدت مصر أكثر من 12 ألف حادث لقطارات السكك الحديدية. وشهدت الفترة من 2003 وحتى 2017 نحو 16.174 حادثاً بسكك الحديد. أما عام 2009، فشهد أكبر عدد حوادث بنحو 1577 حادث قطار.
وخلال الفترة من 26 مارس وحتى 18 أبريل من عام 2021، وقعت 6 حوادث قطارات، بدأت مع حادث قطاري سوهاج الذي أسفر عن مصرع 20 شخصا وإصابة 165، وانتهت مع حادث قطار طوخ الذي نتج عنه 97 إصابة، وفقاً لبيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء.
أسباب حوادث القطارات والحلول
وتتكرر حوادث القطارات مابين خلل وانفصال للعربات أو مسار خاطئ للقطار أو خروج أجزاء من القطار من القضبان.
ويقول د. عماد نبيل استشاري النقل الدولي والسكك الحديدية، إن سبب الحوادث في مصر هي نتاج لأن السكك الحديد في مصر تُعد من أقدم السكك الحديدية في العالم بعد نظيرتها البريطانية والتي تأسست عام 1853، حيث لم يتم تطوير منظومة النقل على أكمل وجه وبشكل صحيح والتي يُراد بها إعادة المنظومة التحتية من جديد، تفادياً لحدوث حوادث مرة أخرى وتكرار المشاهد المأساوية مُجدداً.
الجدير بالذكر أن الحكومة المصرية قد أعلنت تطوير منظومة النقل والسكك الحديد والتي تمتد حتى عام 2024 بإجمالي تكلفة 225 مليار جنيه، وتضم حوالي 257 مشروعا كما تم إغلاق قرابة 1100 مزلقان عشوائي على مستوى الجمهورية.
