في 30 معلومة.. آخر تطورات مشروعات النقل الجماعي التي تعمل بالطاقة النظيفة بمصر

تابع الرئيس عبد الفتاح السيسي، مشروعات وسائل النقل الجماعي الجديدة على مستوى الجمهورية التي تعمل بالطاقة النظيفة.

وتستعرض "مصر 2030"، في السطور التالية، تطورات مشروعات النقل الجماعي التي تعمل بالطاقة الخضراء النظيفة في مصر:

1 - اطلع الرئيس في هذا الإطار على الموقف التنفيذي وسير العمل بمشروعات النقل الجديدة التي يتم إضافتها لأول مرة لمكونات منظومة النقل الجماعي في مصر، وتعمل بالطاقة الخضراء النظيفة للحفاظ على البيئة، بما يساعد في الحد من التلوث وترشيد الطاقة وتقليل الحوادث وتحسين الصحة العامة، التي تربط التجمعات العمرانية والأحياء السكنية في القاهرة الكبرى، وكذلك على مستوى محافظات الجمهورية، وهي وسائل النقل الحديثة المتمثلة في القطار الكهربائي السريع، وقطار المونوريل، والقطار الكهربائي الخفيف LRT، والأتوبيس الترددي السريع BRT الذي يعمل بالطريق الدائري، ذلك بالإضافة إلى التوسعات والخطوط الجديدة الخاصة بمترو الأنفاق.

2 - وجّه الرئيس بسرعة الانتهاء من مكونات منظومة النقل الجماعي الجديدة على مستوى الجمهورية لما تمثله من نقلة نوعية وإضافة حضارية تسهل حركة المواطنين بشكل سريع وآمن، وتساهم في تحسين الظروف المعيشية والاقتصادية والبيئية، وتتواكب مع عملية التنمية الضخمة التي تشهدها مصر حاليًا.

3 - كلف الرئيس بالاهتمام بنظم التشغيل وبالكوادر الفنية التي تعمل على إدارة هذه المنظومة، ويتم تأهيلها علميًا لمواكبة الحداثة والتطور الذي تتسم بها التكنولوجيا المستخدمة في إطارها.

4 - عرض الفريق كامل الوزير الموقف التنفيذي الحالي لتلك المكونات الحديثة، خاصةً القطار الكهربائي السريع بخطوطه الثلاثة الرئيسية، وأولها العين السخنة/ العلمين الجديدة/ مرسى مطروح مرورًا بالقاهرة الكبرى وبطول 660 كم، وكذا خط "حدائق أكتوبر/ الأقصر/ أسوان" بطول 925 كم، إلى جانب خط "قنا/ الغردقة/ سفاجا" بطول 240 كم، مع توضيح تطور الأعمال المدنية والصناعية والمحطات الجاري تنفيذها بكل هذه الخطوط، فضلًا عن المسارات السطحية والعلوية وأعمال الكباري المتقاطعة بها.

5 - عرض وزير النقل الموقف الخاص بإنشاء محطات الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، الذي يتكامل مع خطة وزارة النقل لتطوير الطريق الدائري، ويعد بديلًا للنقل العشوائي وسيخفض من استخدام المواطنين للسيارات الخاصة، وتعتبر شبكة BRT على الطريق الدائري الأطول في العالم بطول ١٠٦ كم.

6 - وجّه الرئيس في هذا الإطار بدراسة الحلول المقترحة للتعامل مع بعض التقاطعات والمحاور على الطريق الدائري، خاصةً تقاطع المرج مع الخط الأول لمترو الأنفاق.

7 - تابع الرئيس على مستجدات الأعمال التنفيذية الخاصة بالقطار الكهربائي الخفيف LRT الذي بدأ تشغيله التجريبي مؤخرًا، بما فيها المحطات والكباري والأنفاق وخطوط السكك الحديدية المرتبطة بالقطار، ويبلغ طول مساره حوالي 103 كم بعدد 19 محطة، ويبدأ من محطة عدلي منصور ثم يمتد موازيًا لطريق القاهرة/ الإسماعيلية الصحراوي إلى مدينة بدر، ثم يتفرع شمالًا بعدها حتى قلب مدينة العاشر من رمضان وجنوبًا إلى العاصمة الإدارية الجديدة ليصل إلى مدينة مصر الدولية للألعاب الأولمبية، كما أنه سيتبادل الخدمة مع الخط الثالث لمترو الأنفاق في محطة عدلي منصور ومع القطار الكهربائي السريع في المحطة المركزية ومع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة مدينة الفنون والثقافة، الأمر الذي من شأنه أن يحدث نقلة نوعية غير مسبوقة في منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.

8 - توفر الحكومة كافة أوجه الدعم لمختلف الشركات العالمية للاستثمار بالسوق لمصرى ونقل التكنولوجيات والخبرات العالمية للصناعة المصرية.

9 - تستهدف الدولة التحول نحو استخدام الطاقة النظيفة بوسائل النقل الجماعي والخاصة من خلال العمل على إحلال المركبات للعمل بالغاز الطبيعي بالتوازي مع توطين المركبات التى تعمل بالطاقة الكهربائية.

10 - تهيئة البيئة المناسبة للتحول نحو الطاقة النظيفة في قطاع النقل من خلال توفير الحكومة للبنية التحتية اللازمة.

11 - تحرص الدولة على الاستفادة من الخبرات والتكنولوجيات المتقدمة للشركات العالمية، ونقلها للصناعة الوطنية، وتوطين التكنولوجيات العالمية للصناعة الوطنية.

12 - ينطلق القطار الكهربائي الخفيف قريبا، وتمتد شبكة خطوط المشروع التي يبلغ طولها 103.3 كيلومتر بشكل أساسي عبر المدن الجديدة بشرق القاهرة، وتربط السلام عبر المحطة التبادلية عدلي منصور بمدن العبور والشروق وبدر والروبيكي والعاشر من رمضان وبلبيس، وانتهت الأعمال التنفيذية للمشروع بنسبة 97%.

13 - أتوبيس النقل السريع الترددي على الطريق الدائري، ويخضع الطريق الدائري لإصلاحات شاملة من المنتظر أن توسع الطريق السريع المزدحم البالغة أطواله الإجمالية 106 كيلومترات إلى 16 حارة في الاتجاهين كما تشمل التوسعات ممرا حصريا لأتوبيسات النقل السريع.

14 - كما وضعت الدولة خطة لتنفيذ شبكة قطارات سريعة تمتد بأطوال 1825 كم، تساهم هذه الشبكة من القطارات السريعة التي تصل سرعتها إلى 250 كم/ س في تسهيل حركة انتقال وسفر المواطنين واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من النصف.

15 - شبكة قطارات سريعة تسهل انتقال المواطنين وتختصر زمن الرحلات، وبدأت الدولة في تنفيذ أول خط قطار سريع تتضمنه شبكة القطارات السريعة المخطط تنفيذها حيث يمتد الخط الأول من العين السخنة حتى مطروح بأطوال 660 كم، يربط هذا الخط البحر الأحمر بالبحر المتوسط وينطلق من العين السخنة مرورا بالعاصمة الإدارية و6 أكتوبر والإسكندرية وبرج العرب والعلمين وصولا حتى مرسى مطروح ويجرى وتجهيز وإنشاء الجسر الترابى للمسار وإنشاءات المحطات.

16 - تتواصل أعمال تمهيد الجسر الترابي بطول مسار مشروع أول قطار سريع وشق الجبال وتحويل مسار المرافق المتعارضة مع مسار المشروع، وتقوم شركات المقاولات المصرية حاليا بأعمال تجهيز المسار والطريق الذي يسير عليه القطار السريع بالتوازي مع الشروع في إنشاءات بعض المحطات المتواجدة بالمسار، بعدما تم الانتهاء من أعمال تحديد المسار بالكامل وأعمال الرفع المساحى بطول المشروع الذي تقترب تكلفته من 9 مليارات دولار، وتقوم شركة سيمنز العالمية بتنفيذ نظم الإشارات والاتصالات بالمشروع توريد القطارات التي تعمل به بعد تنفيذه.

17 - تنفذ الدولة أول خط قطار سريع على مرحلتين، الأولى تمتد بطول 460 من العين السخنة حتى العلمين، فيما تمتد الثانية من العلمين حتى مرسى مطروح بطول 200 ويبلغ عدد محطات المشروع 20 محطة تشمل 8 محطات سريعة و12 محطة إقليمية، ويساهم هذا الخط فى ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية سريعة لنقل الركاب والبضائع، وتتميز قطاراته بسعة نقل أعلى وتساعد على تقليل الازدحام المرورى وتحقق أمان أعلى للركاب وتساهم فى خدمة المجتمعات العمرانية والصناعية الجديدة على طول المسار.

18 - تسعى الدولة لإنهاء تنفيذ المرحلة الأولى من أول قطار سريع خلال 24 شهرا، وتصل السرعة التصميمية للمشروع إلى 250 كم/ الساعة فيما تبلغ السرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة التي تعمل بالمشروع بعد تنفيذه 200 كم/ الساعة وللقطارات الإقليمية 160 كم/الساعة، ومقترح تشغيل عدد من القطارات الكهربائية السريعة التي تعمل بالمشروع بعد تنفيذه يصل إلى 15 قطارا تسير بسرعة تشغيلية 200 كم/ الساعة، وعـدد من القــطارات الكهربائية الإقليمية يصل إلى 24 قطارا تسير بسرعة 160 كم/الساعة، وتكون السرعة التشغيلية لقطارات البضائع 120 كم/ الساعة.

19 - أنهت الدولة الدراسات الأولية لتنفيذ ثاني قطار سريع يمتد من أكتوبر حتى أسوان رابطا محافظات ضمن شبكة القطارات السريعة لخدمة حركة الركاب والبضائع، وينطلق هذا الخط موازيا لطريق القاهرة ـ أسوان الصحراوى الغربي وتتفاوض مع تحالف مع الشركات المصرية والألمانية لتنفيذه.

20 - يبدأ مسار خط القطارات السريع الثاني من المحطة التبادلية بمدينة 6 أكتوبر، ويربط بين القطار السريع ومونوريل 6 أكتوبر ـ المهندسين، ويمتد مسار المشروع غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي بأطوال إجمالية تصل إلى 925 كم، ومخطط إنشاء المحطات المتواجدة على طول المسار في مناطق تقاطع محاور النيل مع طريق الصعيد الصحراوى الغربي.

21 - حددت الدراسات السرعة التصميمية للمشروع 250 كم/ ساعة والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ الساعة، ويعمل بالمشروع بعد تنفيذه 19 قطارا سريعا، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ الساعة، ويعمل بالمشروع بعد تنفيذه 37 قطارا إقليميا، وقطارات البضائع الكهربائية 120 كم / ساعة ومخطط يعمل بالمشروع بعد تنفيذه 19 قطار بضائع.

22 - إنشاء 28 محطة (9 سريعة و19 إقليمية) بطول المسار من أكتوبر حتى أسوان، وتشمل محطاته حدائق أكتوبر وشمال الفيوم والواسطى والفيوم وبني سويف والفشن والعدوه وبنى مزار وسمالوط والمنيا وملوى ودير مواس وديروط ومنفلوط وأسيوط وطما وأخميم وسوهاج ونجح حمادى وقنا وقوص والأقصر وإسنا وإدفو وكلابشة وكوم أمبو وأسوان الجديدة، ومخطط يربط خط قطارات الصعيد السريع ويتبادل الخدمة مع خط العين السخنة – مطروح في محطة 6 أكتوبر، كما يربط مع خط الأقصر – الغردقة – سفاجا في محطة الأقصر.

23 - كما تتفاوض الدولة مع تحالف شركات مصرى ألمانى لتنفيذ ثالث خط قطار سريع يمتد من الأقصر حتى الغردقة بأطوال 297 كم، ليربط محافظات الصعيد بمدن البحر الأحمر، ويخدم هذا الخط حركة الركاب والسياحة بين الأقصر ومدن والبحر الأحمر، ويمتد من محطة سكك حديد الأقصر مارا بقوص ومحطة قنا ثم يمتد شرقا حتى ميناء سفاجا وصولا إلى الغردقة، شاملا خلال مساره 7 محطات، وهي الأقصر وقوص وقنا وشرق سوهاج والغردقة وسهل حشيش وسفاجا.

24 - تعمل الدولة على إنهاء تنفيذ أول مونوريل في مصر يمتد من العاصمة الإدارية حتى محطة الاستاد بمدينة نصر بأطوال 56.5 كم نهاية العام الجاري، ووصلت أول دفعة من القطارات المخطط لها العمل خلال هذا الخط بعد انتهاء تنفيذه، كما تواصل تنفيذ ثاني خط مونوريل يمتد من 6 أكتوبر حتى وادى النيل بالمهندسين الممتد بأطوال 42 كم والمخطط تشغيله بداية 2023.

25 - خط مونوريل العاصمة الإدارية يشمل 22 محطة علوية، وهي هشام بركات ونورى خطاب والحي السابع والمنطقة الحرة والمشير طنطاوى وكايرو فيستيفال والشويفات والمستشفى الجوي وحي النرجس ومحمد نجيب والجامعة الأمريكية وإعمار وميدان النافورة والبروة والدائرى الأوسطي ومحمد بن زايد والدائري الإقليمي وفندق الماسة وحي الوزارات والعاصمة الإدارية.

26 - خط مونوريل 6 أكتوبر يتضمن 12 محطة علوية، وهي وادي النيل والطريق الدائري والمريوطية والمنصورية والتقاطع مع طريق القاهرة/ الإسكندرية الصحراوي وهايبر وان وجهينة وهيئة المجتمعات العمرانية والحصري ودار الفؤاد والمنطقة الصناعية والقطار السريع، ومعدلات تنفيذ الخطين اقترب حتى الآن من 30%، ويقوم بتنفذ الخطين تحالف شركات ‏‏الستوم العالمية وأوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب، ومخطط تشغيل بالخطين 70 قطارا مكيفا بواقع 40 قطار لخط مونوريل العاصمة الإدارية و30 قطارا لخط مونوريل 6 أكتوبر، ووصل منهم حتى الآن 3 قطارات.

27 - تساهم قطارات المونوريل في ربط العاصمة الإدارية والمدن الجديدة الواقعة شرق القاهرة بالقاهرة الكبرى، وتقطع قطارات المونوريل الرحلة بخط العاصمة الإدارية بالكامل في 60 دقيقة وخط 6 أكتوبر في 45 دقيقة، والخطان يربطان مع شبكة مترو أنفاق القاهرة الكبرى التي يجري استكمال تنفيذها، ويربط خط المونوريل الأول مع محطة عدلي منصور ونهاية الخط الثاالث للمترو الجاري استكمال تنفيذه وخط المونوريل الثانى يربط مع محطة وادى النيل بالخط الثالث للمترو.

28 - كما تستعد الدولة لإنهاء تنفيذ مشروع القطار الكهربائى السلام ـ العاصمة الإداري ـ العاشر من رمضان (LRT) من أجل بدء التشغيل التجريبيى للمشروع بدون ركاب، حيث تجرى حاليا إنهاء أعمال تشطيبات المحطات واستكمال تركيب نظام الإشارات والأعمال الكهروميكانيكية وتركيب البوابات الإلكترونية للدخول والخروج بالمحطات، ويحقق هذا المشروع الربط وخدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث لمترو الإنفاق (عدلى منصور ـ جامعة القاهرة) في محطة عدلى منصور، كما يربط مع مونوريل العاصمة الإدارية في محطة العاصمة الإدارية 2، وسيربط مع القطار الكهربائي السريع العلمين ـ العين السخنة الجارى تنفيذه في محطة العاصمة الإدارية.

29 - الأتوبيسات الترددية التي تعمل بالغاز أو الكهرباء بديلا عن الميكروباصات لتسهيل انتقال المواطنين وتقليل المواطنين، ويجري التجهيز لتشغيل الأتوبيسات الترددية على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بعد انتهاء خطة توسعته بالكامل وتخصيص حارات منفصلة لمساراته في منتصف الطريق، كما يجري التجهيز لتشغيل ثاني خط أتوبيسات ترددية من محطة عدلي منصور بالسلام بجوار موقف العاشر من رمضان ليصل إلى مطار القاهرة.

30 - الأتوبيسات الترددية المخطط تسييرها على الدائري تعمل بالكهرباء، وتسير وفق زمن تقاطر ثابت في حارات منفصلة، وتتوقف في فقط في محطات الانتظار المخصصة لها، والجاري إنشاؤه ضمن أعمال توسعة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى الممتد بأطوال 106 كم.