التفاصيل الكاملة لإنشاء أول جسر فولاذي فريد من نوعه بالقناطر الخيرية

تخطط الدولة حاليًا لتنفيذ أول جسر فولاذي رأسي، «فريد من نوعه» لربط خط سكة حديد مدن «قليوب-منوف-طنطا» بين محافظتي المنوفية والقليوبية.

وكانت شركة حسن علام، قد أعلنت مؤخرًا تبنيها تنفيذ أول جسر فولاذي رأسي فريد من نوعه، على المجرى الملاحي لنهر النيل بالقناطر الخيرية.

أول جسر فولاذي رأسي فريد من نوعه

ومن المقرر أن يتكون أول جسر عمودي مزدوج، من 16 لوحًا خرسانيًا للمياه، و3 ألواح فولاذية بحرية فوق مسار الملاحة النهرية، وسيتم تصميم الجزء المتحرك من الجسر باستخدام آلية الرفع العمودية الهيدروليكية.

كما أن هذا المشروع الضخم سيحوى 2200 طن من الهياكل الفولاذية، يتم تصنيعها محليًا بمصنع الشركة

ومن هذا المنطلق، ووفقًا لتقارير شركة حسن علام للطرق والكباري التابعة لمجموعة حسن علام القابضة، أحد أكبر شركات المقاولات والإنشاءات العالمية، أكدت أن إنشاء هذا الجسر يهدف لربط خط سكة حديد مدن «قليوب – منوف -طنطا» بين محافظتي المنوفية والقليوبية، ويبلغ طوله نحو 1.35 كيلومترًا.

وفي هذا الصدد، ترصد بوابة «مصر 2030» التفاصيل الكاملة لإنشاء أول جسر عمودي مزدوج على المجرى الملاحي لنهر النيل بالقناطر الخيرية:

تفاصيل إنشاء أول جسر عمودي مزدوج على نهر النيل

• يعد هذا المشروع القومي الضخم، أول جسر عمودي في مصر لديه القدرة على دعم الأحمال الثقيلة.

• يعد أبرز وأهم انجازات شركة حسن علام للمساهمة في تعزيز شبكة البنية التحتية للمواصلات داخل مصر.

• يبلغ طوله نحو 1.35 كيلومترًا، ويهدف لربط خط سكة حديد مدن «قليوب – منوف -طنطا» بين محافظتي المنوفية والقليوبية.

• يتكون الجزء الخرساني البري من 17 محورًا، ستنفذ باستخدام «نظام بلاطة» على ركائز بطول إجمالي يبلغ 280 مترًا.

• يبلغ الطول الإجمالي للألواح الفولاذية البحرية 210 أمتار.

• سيكون الجزء المتحرك من الجسر، باستخدام آلية الرفع العمودية الهيدروليكية.

• من المخطط أن يتم إنشاء الجزء الثالث من جسر السكة الحديد باستخدام طريقة السد الترابي، لربط خط السكة الحديد الحالي بالجسر وطوله 839 متر.

• يشتمل المشروع أيضًا وبشكل عام حوالي 2200 طن من الهياكل الفولاذية، يتم تصنيعها بمصنع الشركة في مصر وتركيبها.

• هذا الجسر يشبه «كوبري السكك الحديدية، وبه فتحة ملاحية تتحرك بروافع ميكانيكية هيدروليكية».

• الجسر سيتم فتحه أثناء عبور المراكب الشراعية بنظام الرفع الرأسي.

• الجسر المزمع إنشاؤه سيكون جزءًا منه داخل المياه، والجزء الآخر خارج المجرى الملاحي.

كما تستعرض «مصر 2030» بداية تبني فكرة تنفيذ كوبري القناطر الخيرية المعدني الجديد، وجاءت على النحو التالي:

فكرة إنشاء كوبري القناطر الخيرية المعدني الجديد

بدأت فكرت في 4 مارس 2021 حينما نشرت الجريدة الرسمية، خبر التصديق وهو اعتبار إنشاء كوبري القناطر الخيرية المعدني الجديد على النيل بخط سكّة حديد «قليوب – منوف – طنطا» من أعمال المنفعة العامة في نطاق محافظتي القليوبية والمنوفية.

وأشارت الجريدة الرسمية في عددها، إلى التصريحات التي أدلت بها وزارة النقل كاشفة عن توصيات مكتب استشاري هندسي الذي تعاقد معها عام 2015، والخاصة بالاسهتمام بتخفيض سرعة القطارات المارة على الكوبري القديم لـ40 كلم في الساعة وضرورة استبدال الكوبري الحالي بكوبري جديد خلال فترة زمنية من 3 لـ 5 سنوات كحد أقصى لسوء حالته.

وعلى الفور، تم إعادة دراسة المشروع مرة أخرى في أكتوبر 2019 بحضور قيادات السكك الحديدية، وتم الاتفاق على دراسة مسار جديد للكوبري المقترح إنشاؤه، ليكون مجاورًا للكوبري الحالي، لتقليل تكاليف نزع الملكية المطلوبة وكذلك خفض قيمة المشروع.

وقام استشاري المشروع في ديسمبر 2019، بتقديم مقترحًا بتغيير النظام الإلكتروميكانيكي لفتحة الكوبري المتحركة من نظام الدوران الأفقي إلى نظام الرفع الرأسي، بحيث لا يحتاج إلى مسافة أفقية لفتح الكوبري، ويتيح في الوقت نفسه إمكانية تنفيذ الكوبري الجديد بعد 20 مترًا فقط من موقع الكوبري الحالي بالكيلو متر 13.100 خط سكة حديد «قليوب-منوف-طنطا».

أما في بداية الشهر الجاري يوم 5 يناير 2022، قام اللواء عبد الحميد الهجان محافظ القليوبية بعمل جولة تفقدية للتعرف على آخر مستجدات أعمال مشروع إنشاء كوبري القناطر الخيرية المعدني الجديد لنقل حركة البضائع والركاب.

وتابع محافظ القليوبية كافة أعمال المشروع الذي تصل تكلفته لـ 1.5 مليار جنيه والمخصص لنقل حركة البضائع والركاب وذلك في إطار ما تشهده المحافظة حاليًا من تطوير في قطاع النقل بشكل عام والسكة الحديد بشكل خاص.

يشبه كوبري أبو العلا ولكن على الطريقة الأفقية

وتجدر الإشارة إلى أن الدولة المصرية كانت تمتلك ما يشبهه وهو كوبري أبو العلا، والذي كان يعمل بنظام الدوران الأفقي، إذ أن مصر تخطط بتشييد هذا الجسر الفولاذي رأسيًا بدلًا من دورانه أفقيًا حيث سيتم فتحه بطريقة الرفع الرأسي.

علمًا أنه تم إنشاء «كوبري أبو العلا» في عهد الخديوي عباس حلمي الأول، ليكون جسرًا يهدف للربط بين منطقة الزمالك ومنطقة بولاق في العاصمة المصرية القاهرة، وتم الانتهاء من تنفيذ الجسر وإنشاؤه وافتتاحه في عام 1912.

وحقق هذا الكوبري وقتها طفرة حقيقية خاصة مع وجود فتحة تُفتح إلى جزئين، وهو ما يشبه الكوبري المزمع إنشاؤه على القناطر الخيرية.

اسهامات مجموعة حسن علام في مشروعات الطرق

هذا المشروع العملاق يضاف لإنجازات مجموعة حسن علام الماميزة التي تساهم بدرجة كبيرة حاليًا في مشروعات القطار السريع والخط الرابع من مترو الأنفاق، هذ بخلاف إنشاء العديد من المحاور والكباري والطرق ومحطة قطارات بشتيل المركزية.