يمتد من الخصوص المعادي.. تفاصيل تعديل مسار الخط السادس لمترو الأنفاق

تستعد وزارة النقل لتنفيذ الخط السادس للمترو، تنفيذا لتوجيهات القيادة السياسية لاستكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق، بالتزامن مع تنفيذها المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو المار بشارع الهرم، واستكمال المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو.

ويمتد الخط السادس للمترو، في مسار موازى للخط الأول "العمود الفقري" ‏للشبكة لتخفيف العبء عنه، وتسهيل حركة تنقل المواطنين حيث يمتد من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري حتى المعادي الجديدة بطول 34 كم، ويشتمل على 26 محطة، ومقرر أن ينقل 1.5 مليون راكب يوميا.

ويضم الخط السادس 4 محطات تبادلية، حيث يتبادل الخط السادس للمترو، المقرر تنفيذه، خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة الدمرداش، ومحطة طرة البلد، كما يتبادل الخدمة مع الخط الثالث في محطة العباسية، ومع الخط الرابع في محطة مجرى العيون، ومن المخطط تنفيذ وصلة مفردة بطول 3.4 كم (عدد 3 محطة) من منطقة الستالايت وحتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.

ومن المقرر أن يضم الخط السادس للمترو، 26 محطة هي، محطات الخصوص وبهتم، وهي محطات سطحية، ومحطات 23 يوليو ومسطرد وعزبة الريس والسواح والوايلي وهي محطات علوية، ومحطات الزاوية الحمراء والدمرداش والعباسية ونادي الشرطة والحلبي وحديقة الأزهر والسيدة عائشة ومجرى العيون ومتحف الحضارات، وهي محطات نفقية، كذلك محطات البساتين والمركز الأولمبي ومدينة المعراج ووادي دجلة وزهراء المعادي والقطامية والمعادي الجديدة، وهي محطات علوية، بالإضافة إلى مدة بوصلة بطول 3.4 كم وتضم محطة المعادي وطرة البلد وهي محطات علوية أيضا.

وتم تعديل مسار الخط السادس أكثر من مرة وفقا للدراسات الجاري تنفيذها حيث تم تغيير المحطات التبادلية مع الخطوط الأخرى مثل محطة باب الشعرية والتي تم تغييرها لتكون محطة العباسية هي المحطة التبادلية مع الخط الثالث للمترو، وكذلك تم تغيير محطة غمرة لتكون محطة الدمرداش بديلة لها في تبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو، كما تم تغيير المحطة التبادلية مع الخط الرابع للمترو لتكون محطة مجرى العيون بدلا من حدائق الفسطاط وصاحب ذلك تغيير بمسار الخط ليمر على هذه المحطات، كما تم تقليل عدد المحطات من 37 إلى 26 محطة.

كما يضم الخط السادس للمترو، 3 ورش، حيث سيتم عمل ورشة بمحطة الخصوص – أول محطة في الخط بالقرب من الطريق الدائري، وورشة بالقرب من محطة السواح، وورشة بعد محطة القطامية قبل نهاية الخط، بالإضافة إلى ورشة الخط الأول للمترو بمحطة طرة البلد.

ووقعت وزارة النقل قبل أيام، بحضور الفريق مهندس وزير النقل والسفير الفرنسي بالقاهرة، مذكرة تفاهم بشأن المرحلة الثانية من دراسات الخط السادس بين الهيئة القومية للأنفاق واتحاد الشركات الاستشارية الفرنسية (ايجيس ريل - سيتك) بقيادة شركة إيجيس ريل الفرنسية.

وأشار وزير النقل إلى أن تمويل هذه المرحلة من الدراسات يأتي ضمن خارطة الطريق الموقعة بين وزارة المالية والاقتصاد الفرنسية ووزارة النقل المصرية والمتضمن قيام الخزانة الفرنسية بتمويل هذه الدراسة بمنحة بقيمة 8 مليون يورو، إضافة إلى أن التعاون في هذه المرحلة يأتي في إطار دعم ‏العلاقات‏ بين البلدين التي تقوم على روابط تاريخية عميقة تستند إلى الصداقة والثقة المتبادلة.

وأضاف "الوزير"، أن توقيع هذه المذكرة لتنفيذ المرحلة الثانية من دراسة الخط السادس ومدتها 18 شهر تأتي استمرارية للمرحلة الأولى من الدراسة وذلك لإعداد الدراسات التفصيلية والتصميم المبدئي ومتطلبات المشروع والمواصفات الفنية ومستندات الطرح للمشروع وتقييم عروض المقاولين، وإنهاء التعاقد لكل من الأعمال المدنية وأعمال الأنظمة والسكة والوحدات المتحركة كما سيقوم الاستشاري بإعداد وتجميع المستندات، والتي ستكون مطلوبة للاتفاق بين الحكومتين لاستراتيجية تمويل المشروع.