قلق دولي متصاعد من هجمات الحوثي... وسيناريوهات مرعبة لمستقبل البحر الأحمر

القلق الدولى يتصاعد من الممر البحرى العالمى فى البحر الأحمر بسبب سلسلة الهجمات التى تشنها جماعة الحوثى المدعومة من إيران، والتى تسيطر على العاصمة اليمنية صنعاء، والتى تعهدت بمنع أى سفن فى طريقها إلى إسرائيل.

وانتقل القلق الدولى إلى طاولة مجلس الأمن الدولى الذى اتخذ قرار دعا من خلاله إلى وقف "فورى" لهجمات الحوثيين على سفن فى البحر الأحمر، مطالبا كذلك كل الدول باحترام حظر الأسلحة المفروض على المتمردين اليمنيين المدعومين.

إلا أن هذا القرار لم يمنع من تكرار هذه الحوادث، ورغم وجود سفن بريطانية وأمريكية وغيرها لحماية حركة الملاحة فى هذا الممر الحيوى.

أهمية هذا الممر البحرى

بحسب تقرير نشره موقع "ذا أتلانتك كاونسل" يتم نقل أكثر من 80% من التجارة الدولية من حيث الحجم عن طريق البحر، وكما يوضح الوضع الحالى فى البحر الأحمر، فإن تعطيل طرق الشحن يمكن أن يكون له آثار واسعة النطاق.

لقد استحوذت التأثيرات المباشرة لزيادة وقت الشحن وتكاليف الوقود على اهتمام مراقبى السوق وصانعى السياسات، ولكن هذه مجرد قمة جبل الجليد. ومع استمرار الاضطراب، ستواجه الشركات تحديات تتمثل فى زيادة تكاليف التأمين، وانخفاض أمن السفن، والتأثيرات البيئية والاجتماعية والحوكمة على نطاق أوسع، من بين أمور أخرى.

وكلما طال أمدها واتسعت المنطقة المغطاة، زادت التحديات، كما يقدم الوضع فى البحر الأحمر لمحة بسيطة عن مستقبل المخاطر الجيوسياسية.

يعد البحر الأحمر أحد طرق التجارة الرئيسية بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، حيث تشير التقديرات إلى أن 10% من التجارة العالمية من حيث الحجم تستخدم هذا الطريق.

تخوف من أزمة اقتصادية عالمية

ويشمل ذلك 20% من إجمالى شحن الحاويات، ونحو 10% من النفط المنقول بحرا، و8% من الغاز الطبيعى المسال.

ومع ذلك، فإن البحر الأحمر ليس فريدا من حيث أهميته: فالممرات الاستراتيجية للتجارة البحرية موجودة فى جميع أنحاء العالم، من القنوات إلى المضائق والممرات الطبيعية.

وبينما تراقب الجهات الفاعلة آثار تهديدات الحوثيين وهجماتهم، سيبدأ الآخرون فى النظر فى قدرتهم على تنظيم شيء مماثل. ومما يثير القلق بشكل خاص احتمال حدوث أزمة اقتصادية عالمية إذا تم محاكاة هذه الأساليب على طرق أخرى كبيرة الحجم، وخاصة بحر الصين الجنوبى.

يوضح موقع "ذا أتلانتك كاونسل" أنه للاستعداد لهذه الاضطرابات ومنعها، يحتاج صناع السياسات إلى فهم الأثر الطويل للاضطرابات فى طرق الشحن الرئيسية. وللقيام بذلك، من المفيد استكشاف التأثير الذى سيحدثه اضطراب البحر الأحمر، اعتمادا على المدة التى سيستمر فيها.

هل تنتهى مخاطره؟

وكما حدث خلال جائحة كوفيد-19، تتراكم الحاويات بسرعة فى الموانى بسبب التأخير فى وصول السفن.

ويتفاقم هذا الأمر حيث يتم إعادة توجيه السفن بشكل متكرر أو أمرها بالرسو فى محاولة لانتظار انتهاء المخاطر.

تأمين السفن "التى تتجه نحو الظلام"، عندما تقوم السفن بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال المتصلة بأنظمة التتبع، تشكل منذ فترة طويلة خطرا كبيرا.

ويتم ذلك لتمكين مجموعة واسعة من الأنشطة غير المشروعة بدءا من التهرب من العقوبات وحتى التحايل على قواعد المنظمة البحرية الدولية أو القيود التعاقدية.

لقد كان البحر الأحمر منذ فترة طويلة نقطة ساخنة لهذا النشاط بسبب موقعه المركزى بالنسبة للدول المرتبطة بعقوبات التجارة الدولية.

وينعكس هذا فى أقساط التأمين للسفن التى تسافر عبر المنطقة.

ومع ذلك، فمن المرجح أن تزيد أقساط التأمين مع استخدام السفن لهذه التقنية لمحاولة التهرب من هجمات الحوثى.